空港の滑走路に特別なことが必要な理由コンクリートを補修する?
空港の滑走路は本質的に航空機の「離着陸プラットフォーム」であり、毎日数千回の離着陸に耐えます。{0}亀裂やその他の損傷が現れると、飛行の安全性が直ちに危険にさらされ、重大な事故が発生する可能性があります。したがって、滑走路の保守には近道は許されません。
一般的な道路には通常のコンクリート補修モルタルで十分かもしれませんが、飛行場の極端な要求には対応できません。したがって、空港滑走路補修用の特殊コンクリートには、急速に硬化し、非常に高い初期強度と最終強度を発現し、激しい摩耗に耐え、凍結融解サイクルに耐える製品が必要です。-そうして初めて、パッチを当てた舗装を迅速に使用に戻し、長期間耐久性を維持することができます。
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財産 |
値/説明 |
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物理的状態 |
液体 |
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色 |
ダークアンバー、ブラウン |
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臭い |
特性 |
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臭気閾値 |
利用可能なデータがありません |
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pH |
適用できない |
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凝固点 |
< 0 °C |
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沸点(760mmHg) |
>100度 |
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引火点 |
>200度 |
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蒸発速度 |
利用可能なデータがありません |
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可燃性(固体、ガス) |
不燃性- |
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爆発下限 |
適用できない |
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爆発上限 |
適用できない |
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熱分解 |
>230度 |
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蒸気圧 |
< 0.01 Pa at 25 °C |
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相対密度 (水=1) |
1.20 ± 0.05 g cm-3 (20 度) |
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水溶性 |
不溶性;水と反応する |
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自動発火温度- |
データなし。規定どおりに保管および取り扱いされた場合、製品は自然発火しません。- |
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爆発性 |
データなし。規定どおりに保管および取り扱いされた場合、製品は爆発することはありません |
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酸化特性 |
利用可能なデータがありません |
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粘度 |
300 ± 50 mPa・s、20 度、ブルックフィールド DC-II+、S3/100 rpm |


の施工手順 空港滑走路補修コンクリート
まず、損傷した領域を空気圧ハンマーで小さな破片に砕き、完全に除去します。周囲のスラブ内のすべての遊離材料も除去され、ベース表面とキャビティは圧縮空気で吹き飛ばされてきれいになります。この「洗顔」は修理に健全な基盤を与えます。-
設置の 2 ~ 3 時間前に、ベースを完全に濡らし、溜まった水をすべて取り除きます。冬場は65度以下のお湯を使用してください。この「水を飲む」ことで補修モルタルが既存コンクリートにしっかりと接着します。
セメント質界面結合剤を、飽和した表面上に均一にブラシで塗布します。この「プライマーコート」により密着性を高め、剥離を防ぎます。
型枠を設置した後、モルタルを強制アクションミキサーで混合します。{0}}乾燥粉末を 10 秒間撹拌します。次に水を 2 段階で加えます-最初に 3 分の 2-、30 秒ほど混ぜます。残りの 1/3、次に 150 秒混ぜます。混合後、モルタルは閉じ込められた空気を放出するために2〜3分間放置され、その後モルタルが配置されます。冬には、65 度以下の水を使用し、設置温度が 10 度以上であることを確認してください。この「カクテルシェイク」により、素材の加工性が最適化されます。
空港滑走路補修コンクリートは、空隙を避けるためにゆっくりと着実に注入され、スクリードで水平に保たれます。各バッチは混合後 30 分以内に配置する必要があります。モルタルが硬くなったり、流れが不十分な場合は廃棄されます。この「パッチ」により、滑走路は航空機の運航に備えた滑らかで丈夫な表面に復元されます。
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