液体土壌安定剤

MST-10 は、-毒性のない液体土壌安定剤で、適用後数時間以内に現場の土壌を-固体の耐荷重層に変えることができます-。砕石や養生が不要で、粘土質から砂利質まで幅広い土壌に適しています。このソリューションは、輸送要件と二酸化炭素排出量を大幅に削減します。

MST-10 は、非毒性かつ非腐食性の液体土壌安定剤です。-自然土壌にスプレーすると、各粒子の表面に極薄のマイクロ フィルムが形成され、水分と空気が閉じ込められ、水の蒸発と微粒子の損失が防止されます。これにより土壌塊のセメンテーションが即座に誘発され、数時間以内にかなりの圧縮強度が発現します。反応は完全に現場で行われるため、この技術は「地元の材料を使用し、その場で安定させる」という現代のコンセプトを体現しています。高価な採石場も、砕石や飛灰の長距離輸送も、外国骨材の備蓄も必要ありません。

この安定剤は、高可塑性粘土、シルト質ローム、粗度の粗砂、または鉄分を含む砂利にも同様に効果的です。{0}自然のグラデーションが均一すぎる場合、建設担当者は少量の地元の川砂やピット砂利を組み込んで粒子分布を最適化できます。それでも、必要な外装材の量は、従来の石灰、セメント、またはアスファルト処理よりもはるかに少ないままです。その結果、トラックの輸送量、燃料消費量、二酸化炭素排出量が大幅に削減され、材料費と輸送費の削減によりプロジェクトのキャッシュフローが向上します。

したがって、MST-10 は非常に広範囲のエンジニアリング ニーズに適用されます。高速道路や空港の滑走路では、路床を安定させたり路盤を改善したりするために使用でき、アスファルトやコンクリート舗装に信頼性が高く変形しないサポートを提供します。-自治体の道路では、厚さ 20 cm の砂利ベースを厚さ 15 cm の強化土層に置き換えることができ、構造の厚さと二酸化炭素排出量の両方を削減できます。工業用ヤード、田舎のアクセス道路、または採石場内の仮設運搬道路の場合、同じ用量で既存の表面を塵や泥のない走行層に変えることができ、砂利を補充することなく、積載されたダンプ トラックを支えることができます。{8}}

土壌の種類と施用量に応じて、MST-10 によって形成された硬化層は、必要な一軸圧縮強度を達成しながらも、ひび割れすることなく小さなひずみに耐えられる十分な柔軟性を維持します。浸透性が低いため、雨による浸食や表面の洗礼に耐え、凍結融解サイクル下でも質量損失は無視できます。粉塵の排出量は 1 日あたり 50 mg m⁻² 未満に削減され、最も厳しい地方自治体の大気質規制を満たしています。路面は、雨季に未処理の土の道路でよく見られる泥スラリーも回避します。

最終的に、MST-10 を使用すると、お客様は水、現場の土壌、数リットルの安定剤のみを使用して、普通の土壌を耐久性があり、メンテナンスの手間がかからない道路やプラットフォームに変えることができます。{2}{4}{4}}これは真の「土壌から道路まで」のソリューションであり、これまではエネルギー集約型の材料でのみ達成できた性能を実現しながら、時間、財源、環境コストを節約します。

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